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Schoppershof von »A bis Z«

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Bauwerke & Architektur - anno 1899

Der »Nordostbahnhof«

Der Bahnhof »Nürnberg Nordost« – im allgemeinen Sprachgebrauch meist als Nordostbahnhof bezeichnet – liegt im nördlichen Bereich des Nürnberger Stadtteils Schoppershof und grenzt unmittelbar an den Stadtteil Klingenhof. Seine Entwicklung ist eng mit der industriellen Expansion Nürnbergs im späten 19. Jahrhundert verknüpft.

Errichtet wurde der Durchgangsbahnhof am 1. Juli 1899 durch die Königlich Bayerische Staatseisenbahn. Zunächst diente er ausschließlich dem Güterverkehr auf dem zeitgleich eröffneten Abschnitt der nördlichen Ringbahn zwischen dem Nordbahnhof und dem Ostbahnhof. Der Ausbau dieser Strecke war eine direkte Reaktion auf die zunehmende Industrialisierung im Norden der Stadt, die eine leistungsfähige Infrastruktur für den Warentransport erforderte.

Der Personenverkehr hielt erst einige Jahre später Einzug: Am 1. Februar 1908 wurde die Verbindung zwischen dem Nordostbahnhof und Heroldsberg in Betrieb genommen. Bereits drei Monate darauf, am 1. Mai 1908, folgte die Verlängerung der Strecke bis Eschenau. Dort bestand Anschluss an die bereits seit dem 12. November 1886 existierende Bahnlinie zwischen Erlangen und Gräfenberg, im Volksmund als »Seekuh« bekannt – eine typische Sekundärbahn jener Zeit. Nach der Einstellung des Abschnitts zwischen Erlangen und Eschenau im Jahr 1961 entwickelte sich daraus die durchgehende »Gräfenbergbahn«, die fortan zwischen Nürnberg Nordost und Gräfenberg verkehrte.

Zwar gab es in den Jahren 1911 und 1912 vereinzelt direkte Personenverbindungen über die Ringbahn zum Nürnberger Hauptbahnhof, doch blieb dies die Ausnahme. Die Ringbahn war primär für den Güterverkehr konzipiert. Für den städtischen Personenverkehr setzte man stattdessen auf den Ausbau der Straßenbahn, die den Nordostbahnhof mit dem Hauptbahnhof verband.

Einen tiefgreifenden Wandel erlebte der Bahnhof schließlich in den 1990er Jahren. Mit der Eröffnung der U-Bahn-Station Nordostbahnhof im Jahr 1996 wurde das historische Empfangsgebäude abgerissen und die Gleisanlagen deutlich reduziert. Der Bahnsteig der Gräfenbergbahn wurde neu errichtet und rund 200 Meter weiter östlich verlegt.

Parallel zur verkehrlichen Neugestaltung entstand auf dem ehemaligen Bahnhofsareal ein modernes Wohnquartier. Die Anlage „N.O.W.“ umfasst sowohl Eigenheime als auch Mietwohnungen sowie eine Kindertagesstätte. Ergänzt wird das Gebiet durch eine Grünanlage mit Spielplatz im Umfeld der U-Bahn-Station – ein Beispiel für den Strukturwandel vom Industrie- zum Wohnstandort.

Galerie vom 25.04.2026 (3 Bilder)

Galerie vom 13.06.2020 (29 Bilder)

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Galerie aus dem Jahre 1993 (3 Bilder)

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